1公里的高鐵建設將用到60000噸左右的砂石骨料

7月25日，河南省委、河南省人民政府近日印發《河南省加快交通強省建設的實施意見》《河南省綜合立體交通網規劃（2021-2035年）》。 

根據規劃，到2025年，現代化高質量綜合立體交通網基本建成，“米+井+人”綜合運輸通道格局全面形成，基本實現縣縣通雙高速、鄉鎮通二級路、村村通4.5米寬硬化路、高鐵出行市市全覆蓋、民航服務市市全覆蓋、綜合樞紐場站市市全覆蓋，實現交通體系、物流樞紐與區域、城市、產業融合發展，初步建成樞紐經濟先行區和交通強國示范區。

到2035年，全省民用運輸機場達到10個以上，形成以鄭州國際航空樞紐為核心，洛陽、南陽、安陽三大重要支線機場為支撐，信陽、商丘、平頂山、周口、潢川、三門峽等其他支線機場為節點的“1+3+N”民用運輸機場布局。

一條鐵路建設投資動輒百億，河南這一大波規劃落地，起碼萬億起步，這將極大拉動上下游產業鏈的發展，以鐵路建設為例，一條鐵路可以拉動鋼鐵、水泥、砂石骨料的需求，其中的砂石骨料需求*為巨大，1公里的高鐵建設將用到60000噸左右的砂石骨料。

機制砂石骨料正在逐步取代天然砂，大規模應用在基礎設施建設中，機制砂石的產品細度模數、骨料級配等取決于工藝流程中的破碎系統及篩分系統，其核心技術是“破碎和篩分”，在項目環境確定的條件下，工藝流程對應多種設計工藝，不同的工藝對應的破碎和篩分系統設備選型直接影響*終產品的品質。

破碎設備按照工作原理一般可分為擠壓類和沖擊類，擠壓類破碎設備產出產品中石粉含量低，且片狀顆粒比例較大，常見的設備類型主要包括顎破、圓錐破等；沖擊類破碎設備結構形式相對簡單，作業破碎比大，且產品粒形較好，常見的設備類型主要包括反擊破、立軸沖擊式破碎機等。

國內的砂石骨料項目在破碎系統一般采用粗碎、中碎及細碎制砂三段破碎作業，粗碎一般采用顎式破碎機、旋回破碎機、錘式破碎機；中碎一般采用圓錐破碎機、反擊式破碎機；細碎、制砂一般采用立軸破碎機或圓錐破碎機。

一、顎式破碎機

顎破具有構造簡單，連續作業可靠性高，價格低等優點，排料口可以調整，且設備布置所需廠房高差小。顎破在破碎濕物料及黏土含量較高的礦石時不易堵塞，較適合處理砂石骨料原料，其在國內砂石骨料項目中常用于粗碎階段。

二、圓錐破碎機

圓錐破破碎力大，破碎比大，且處理量大，對大部分物料及硬度高和難破碎的物料具有較好的適應性，作為中細碎作業時設備時產量高，工作可靠，在國內的砂石骨料項目中，圓錐破碎機廣泛應用于二段破碎階段。

三、反擊式破碎機

反擊式破碎機，具有破碎比大、能耗低的特點，均較適合處理易碎性物料。反擊式破碎機的產品粒度更均勻，反擊式破碎機在國內砂石骨料項目中常用于二段破碎階段。

四、立軸沖擊式破碎機

立軸沖擊式破碎機具有體積小，基礎簡單，破碎效率高，產量大，維修量低等優點，立軸破碎機不同工況的多種腔型適應于大部分物料的細碎和超細碎，兼顧整形和制砂的雙重功能。

 “石打石”破碎方式適用于中硬以上磨蝕性大的物料，如玄武巖等。破碎過程中從甩輪射出的物料與物料襯層發生沖擊而不與設備金屬元件直接接觸，減少鐵耗，從而減少維護保養時間。“石打石”工作情況下成品粒形好。

“石打鐵”破碎方式適用于中硬以下磨蝕性小的物料，如石灰石等。“石打鐵”工作情況下，破碎效率較高。

以上就是機制砂石骨料生產過程中用到的主要破碎設備，具體砂石生產線使用什么樣的破碎機，不同的生產條件下選型不大相同。集團，想客戶之所想，為客戶提供*佳的生產線設計方案，讓客戶無憂生產。