每公里高鐵砂石骨料的用量為5.6萬(wàn)噸——8.64萬(wàn)噸

近日，備受關(guān)注的長(zhǎng)三角區(qū)域跨海大通道——通蘇嘉甬鐵路，正式獲國(guó)家發(fā)改委工可批復(fù)，有望年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。

通蘇嘉甬鐵路是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的骨干線路，也是架構(gòu)蘇州“豐”字形國(guó)家干線鐵路網(wǎng)的主動(dòng)脈。通蘇嘉甬鐵路建成后，將加速完善長(zhǎng)三角軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，大大縮短寧波至上海、蘇州、北京等地的時(shí)空距離，有望實(shí)現(xiàn)寧波至蘇州、上海"1小時(shí)交通圈"，寧波至北京5小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

高鐵及特大橋的建設(shè)，對(duì)于砂石的需求量極為巨大，每公里高鐵砂石骨料的用量為5.6萬(wàn)噸——8.64萬(wàn)噸，通蘇嘉甬鐵路的新建線路超過(guò)300公里，砂石需求量大于1500萬(wàn)噸。對(duì)于沿線地區(qū)的機(jī)制砂石產(chǎn)業(yè)也是一個(gè)極大的利好，投身機(jī)制砂石產(chǎn)業(yè)，一般需要投入相關(guān)砂石生產(chǎn)設(shè)備，如破碎設(shè)備。

國(guó)內(nèi)的砂石骨料項(xiàng)目在破碎系統(tǒng)一般采用粗碎、中碎及細(xì)碎制砂三段破碎作業(yè)，粗碎一般采用顎式破碎機(jī)、錘式破碎機(jī)；中碎一般采用圓錐破碎機(jī)、反擊式破碎機(jī)；細(xì)碎、制砂一般采用立軸破碎機(jī)或圓錐破碎機(jī)。

一、顎式破碎機(jī)

顎破具有構(gòu)造簡(jiǎn)單，連續(xù)作業(yè)可靠性高，價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)，排料口可以調(diào)整，且設(shè)備布置所需的廠房高差小。顎破在破碎濕物料及黏土含量較高的礦石時(shí)不易堵塞，較適合處理砂石骨料原料，其在國(guó)內(nèi)砂石骨料項(xiàng)目中常用于粗碎階段。

二、圓錐式破碎機(jī)

圓錐破破碎力大，破碎比大，且處理量大，對(duì)大部分物料及硬度高和難破碎的物料具有較好的適應(yīng)性，作為中細(xì)碎作業(yè)時(shí)設(shè)備時(shí)產(chǎn)量高，工作可靠，在國(guó)內(nèi)的砂石骨料項(xiàng)目中，圓錐破碎機(jī)廣泛應(yīng)用于二段破碎階段。

三、反擊式破碎機(jī)

反擊式破碎機(jī)，具有破碎比大、能耗低的特點(diǎn)，較適合處理易碎性物料。反擊式破碎機(jī)的產(chǎn)品粒度更均勻，反擊式破碎機(jī)在國(guó)內(nèi)砂石骨料項(xiàng)目中常用于二段破碎階段。

四、立軸沖擊式破碎機(jī)

立軸沖擊式破碎機(jī)具有體積小，基礎(chǔ)簡(jiǎn)單，破碎效率高，產(chǎn)量大，維修量低等優(yōu)點(diǎn)，立軸破碎機(jī)針對(duì)不同工況，有多種腔型，適應(yīng)于大部分物料的細(xì)碎和超細(xì)碎，兼顧整形和制砂的雙重功能。

“石打石”破碎方式適用于中硬以上磨蝕性大的物料，如玄武巖等。破碎過(guò)程中從甩輪射出的物料與物料襯層發(fā)生沖擊而不與設(shè)備金屬元件直接接觸，減少鐵耗，從而減少維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間。“石打石”工作情況下成品粒形好。

“石打鐵”破碎方式適用于中硬以下磨蝕性小的物料，如石灰石等。“石打鐵”工作情況下，破碎效率較高。

以上破碎設(shè)備就是生產(chǎn)機(jī)制砂石的*佳配備，選擇集團(tuán)，選擇專業(yè)的設(shè)備生產(chǎn)商，就可以一站式配齊相關(guān)設(shè)備，讓砂石企業(yè)用*低成本獲得*大滿足，投身機(jī)制砂石生產(chǎn)。