加工花崗巖滿足高速公路建設？

修建海太隧道高速公路需要哪些材料？

隧道高速公路屬于高等級公路。中國交通部《公路工程技術標準》規定：“高速公路指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。

一般修建高速公路所需的材料有土、碎石、鋼筋、水泥、瀝青等，其主要材料就是砂子，石子。對于瀝青混凝土路面通常要求使用玄武巖、輝綠巖等具有堿性化學性質的深色石材；如果是水泥混凝土路面，一般采用花崗巖等硬質石材；對于橋梁基礎和涵洞，需要類似硬度的花崗巖等石材。

對于本次高速公路隧道而言，我們就需要用硬度較高的巖石，如花崗巖或玄武巖等石材來建。可是，該如何加工花崗巖或玄武巖來滿足公路建設呢？下面我們以花崗巖為例來詳細談談。

三、如何加工花崗巖滿足高速公路建設？

1）巖石破碎

將開采好的花崗巖石，經過振動給料機，進入顎式破碎機進行初級破碎；破碎后形成的中等大小的巖石塊，經由輸送帶進入多缸圓錐破碎機進行二級破碎。多缸圓錐式破碎機可以把中等大小的巖石塊再次破碎成小巖石塊，此過程中生產效率高，節能環保，粒型優異。

2）巖石制砂

隧道高速公路建設，對砂石骨料的品質要求較高。我們經過2次破碎工藝后，需要按照建設需求來設定細度模數，粒型大小，這就需要用到沖擊式制砂機。HVI沖擊式制砂機采用*佳的破碎腔物料撞擊角度設計，易損件不易磨損消耗，直接降低了生產設備的使用成本，在制砂領域是有力的砂廠悍將。

3）500t/h花崗巖生產線配置

我們以500t/h花崗巖生產線為例，給大家介紹下生產設備的配置：

此類生產線，不僅產能高，各個設備配置運行平穩，能*大程度降低能源消耗，環保智能能，是科技現代化的運用表現。

海太過江通道是國內距離*長、斷面*大的水下盾構隧道，該工程于5月18日開工建設海太過江通道地方配套工程，經過近4個月的全速推進，五大地方配套工程提前完成既定目標，為工程正式開工打下了良好的基礎。

征程萬里風正勁，重任千鈞再出發。本次工程修建難度系數大，會耗費大量人力物力。作為砂石企業來說，我們**能做的就是提供高標準、高質量的砂石骨料，運用環保、低碳、智能化的生產方式，充分滿足隧道公路建設。